Автошина изготовлена из композитной резиновой смеси, в состав которой входят:
- натуральный каучук — обеспечивает эластичность и устойчивость к деформациям;
- синтетический бутадиен‑стирольный каучук — повышает износостойкость и сцепление с дорогой;
- технический углерод (сажа) — увеличивает прочность и сопротивление истиранию;
- кремнезём (силика) — улучшает сцепление на мокрой поверхности и снижает сопротивление качению;
- сера — используется в процессе вулканизации для формирования прочной молекулярной структуры резины;
- антиоксиданты и антиозонанты — защищают от старения под воздействием УФ‑излучения и озона;
- масла‑пластификаторы — сохраняют эластичность при низких температурах.
Конструктивные элементы:
- многослойный каркас (16–18 PR) — гарантирует высокую прочность и грузоподъёмность;
- стальной брекер — усиливает зону протектора, защищает от проколов и порезов, стабилизирует пятно контакта;
- нейлоновый или полиэфирный корд — обеспечивает стабильность формы при нагрузках и высоких скоростях;
- бескамерная конструкция (TL — Tubeless) — повышает надёжность, снижает риск внезапной потери давления.
Особенности состава: резиновая смесь оптимизирована для длительной эксплуатации на магистральных маршрутах, устойчива к перегреву и неравномерному износу.
Преимущества
- Высокая грузоподъёмность — индекс нагрузки 143/141 (до 2725 кг на одиночную и 2575 кг на сдвоенную установку) подходит для тяжёлых грузовиков и прицепов.
- Прочность и долговечность — усиленный 16–18‑слойный каркас и стальной брекер защищают от повреждений на дорогах низкого качества.
- Стабильность на скорости — индекс скорости J (до 100 км/ч) обеспечивает надёжное управление в штатных режимах эксплуатации.
- Экономичность — оптимизированное сопротивление качению снижает расход топлива.
- Безопасность на мокрой дороге — продуманный рисунок протектора и силика в составе резины улучшают сцепление.
- Устойчивость к перегреву — термостойкие компоненты резиновой смеси предотвращают деформацию при длительных поездках.
- Универсальность применения — подходит для рулевой оси и прицепов, что упрощает комплектацию автопарка.
- Стойкость к неравномерному износу — сбалансированное распределение нагрузки по пятну контакта продлевает срок службы шины.
Применение
Шина предназначена для:
- грузовых автомобилей (рулевая ось);
- прицепов и полуприцепов (оси прицепов);
- эксплуатации на дорогах с твёрдым покрытием (асфальт, бетон), включая междугородные маршруты;
- круглогодичного использования в умеренном климате (при соблюдении скоростного режима и норм нагрузки).
Оптимальна для логистических компаний, перевозчиков и автопарков, выполняющих рейсы средней и большой дальности с полной загрузкой.
Допуски и одобрения
Соответствует требованиям:
- ECE R 30 (европейские стандарты безопасности);
- DOT (стандарты США);
- маркировка J — допуск к эксплуатации на скоростях до 100 км/ч;
- TL (Tubeless) — бескамерное исполнение, одобрено для использования без камеры.
Аналоги других производителей
- Cordiant Professional DR‑1;
- KAMA NF 203;
- Hankook AL11;
- Goodyear Transpro HA +;
- Bridgestone R250.
Тара
Шина поставляется:
- в индивидуальной защитной упаковке (плёнка) — для защиты от пыли, влаги и механических повреждений при хранении и транспортировке;
- на поддонах (групповая упаковка) — при оптовых поставках.
Технические параметры
- Размер: 235/75 R17.5;
- Ширина профиля: 235 мм;
- Высота профиля: 75 % от ширины (176,25 мм);
- Диаметр обода: 17.5 дюйма;
- Модель: 366;
- Слои прочности (PR): 16–18;
- Индекс нагрузки: 143 (одиночная установка — 2725 кг), 141 (сдвоенная установка — 2575 кг);
- Индекс скорости: J (до 100 км/ч);
- Конструкция: радиальная ®;
- Тип: бескамерная (TL);
- Назначение: рулевая ось / прицеп;
- Вес шины: ≈ 45 кг (ориентировочно);
- Рекомендуемое давление (при макс. нагрузке): уточняется по таблице производителя для одиночной/сдвоенной установки.
